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                               CFWD-10T型车载落锤式弯沉仪

概述:

    落锤式弯沉仪(FWD)作为交通部重点攻关课题,已通过交通部技术鉴定,我单位作为开发、研制单位,经过30多年的试用、改型、完善;对FWD具有专家级的理解;并已将FWD系列化产品推向市场多年。目前投放市场产品有:车载式、拖车式、手持式三种型号。车载式、拖车式两种符合交通部路面测量轴荷10T的要求,适用于科研及大范围的普测。手持式FWD因冲击力小,仅适用于土基测量。车载式FWD可全面满足路面无损测量的要求,经与丹麦最新车载落锤式弯沉仪以及黄河车弯沉仪公路实测对比:测试数据(结果)相当;且工作效率更高,故得到广大用户的青睐。迄今为止,我公司已有600余个车载FWD用户,并亲自承担了10万余个测点,数千公里的路面弯沉测试工作(北京市)。于2010年成功承办了由交通部试验检测工作委员会主办的“全国性落锤式弯沉仪交流大会”。使用者挑选FWD的关键指标有三个:一是测量精度;二是测量速度‘三是在各种使用环境下的耐久稳定性。
我单位是:交通部试验检测工作委员会委员单位;
           交通部“道路无损检测与评价技术”协作组成员;
           交通部重点攻关项目——落锤式弯沉仪研制单位。
用途:
    用于路面强度评价、测量。测定在动态荷载作用下,所测结果可用于评定道路承载能力,预估道路的剩余使用年限。
 
主要技术指标:

1.冲击荷载:可达到0~130KN(可扩展);出厂时设置为50KN;
2.动态力测量范围:0~250KN(可扩展);
3.荷载测量精度:≤1%;
4.荷载脉冲形状:半正弦波;脉冲持续时间:<30ms
5.位移测量范围:±3.5mm(可选±5mm);
6.弯沉精度:≤2%;  
7.位移传感器个数:1~9只(可选); 
8.每点测试速度:15~20秒/点,(启用快速测量软件可缩小至10秒/点);
9.提锤方式:液压; 
10.承载板升、降方式:液压;
11.温度传感器类型:铂电阻+红外探头;
12.温度量程(℃):-25~100℃
13.行走速度:~120km/h(视路面状况而定); 
14.DMI距离传感器精度:0.1%; 
15.荷载传感器分辨率:≤0.05KN
16.重量:总重量约450kg;
17.外形尺寸:高1.3 米 , 其他尺寸依据用户提供的车型而定;
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功能特点:

1、有30多年研制、生产历史,在产品精细上不断地改进、综合性能优于进口设备;
2、测试速度快(15 -20s/点),目前为国际最快;
3、用户多(600余个用户),经验丰富,功能多,自动化程度高,操作简便(傻瓜一键式)司机一人即可操作;
4、关键部位均采用进口配件,专利技术及多年总结出的生产工艺,能适应各种恶劣使用环境,经久耐用,维修率低;
5、配笔记本电脑,只需通过USB线即可实现全自动测量;专用测量软件确保不通路面(面层、基层、底基层等)的测量精度及与BB的相关性高;还能适应南方、北方不同用户的使用习惯;软件包可对数据进行一系列工程处理:     
    a) 可进行与贝克曼梁的比对, 自动寻找最佳转换系数;   
    b) 根据交通部的有关规定自动计算弯沉代表值、方差及生成相关表格;  
    c) 自动进行数据的归一化处理;    
    d) 可进行数据格式转换,把各测点数据转换为桩号数据。   
    e) 故障提示功能;    
    f) 可做温度修正.
6、落锤高度控制:连续高度控制及位置高度控制两种方式。
7、整机各种功能均具有备选方案、双保险功能及系统。
8、在设备的细节上、动作的精准上,总比其它产品(包括进口产品)领先一步。
9、重点推荐车型:全顺15座中顶长轴检测车,此车有国家发改委汽车公告;其它可配备车型:大通、瑞风、金杯、福田、各类皮卡等。
10、采用军用产品高可靠性的原理和方法

主营弯沉仪,摩擦系数车,道路综合检测车,旋转压实仪,落锤式弯沉仪,激光平整度仪,泡沫沥青发泡装置,桥梁伸缩缝试验装置,车辙仪成型机

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